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本帖最后由 guofenren 于 2012-9-24 08:46 编辑
近日,日本购岛行为引起国内不小轰动,不少日货被爱国人士打砸,当然其中不乏动乱分子搞鬼,我之所以提到这个话题,是因为本人亦受牵连。本人的雅马哈摩托车放街上,被人把前后轮胎都放气了。幸好没被砸。虽然这车是江苏产的。日本购岛之事有中南海作主,我等小辈不必操之过急,大不了开打了,我等捐点军费,再大不了上战场做做后勤。
好了,言归正转。
下手对象:昂达主板,威盛芯片组. 板号:K8T890T AM2接口
症状:不能开机
先量开机针,有3.3V,接下来看I/O,型号是W83697,似乎这东西不参与开机,跳过不管.
由于不了解此板的开机电路,想找图纸.
昂达的图纸比上海的地皮还要贵.一张都找不到,找了一份映泰的,用的也是同样的芯片组
就是想看看南桥的PDF和参考一下开机电路,打开图纸,看了下桥和开机电路
很多时候,都是三极管Q24坏了,于是,我找那个三极管,找了很久找不到,于是怀疑此电路和此板可能不一样,但我很希望它们一样
结果我失望了,对比了一下,非常不一样. {:soso_e125:}
先转移战线,测南桥条件,供电有,量晶振,无电压,更别说压差,不甘心,开示波器打波形,无波.
换个了新晶振,无果,量谐振电容,无短路.
打了一下晶振两脚阻值,两脚均无穷大,奶奶的,原来南桥虚焊了{:soso_e113:}
用手压桥,再打阻值,有了:
接下来给南桥桑拿吧{:soso_e113:}.
上BGA,加焊,把个威盛芯片搞得舒舒服服的.就像给它打了一次f j一样{:soso_e113:}拿下来再打晶振阻值,我艹,居然还是无穷大.
我刚才明明已经用镊推得动桥了.
再搞它一回......拿下再测,依然是无穷大.晕死....上第三次....这回一边焊桥一边打阻值,到桥能推动的时候,一边动桥一边量.
万用表上的那个"1"字动都不动.奇了怪了,我动桥那么多次,你应该有一次能接上吧.
等板凉了再测,依然不行,下狠心,重植....{:soso_e127:}
趁拆下桥的时候,找出了开机信号-SUSB和-SUSC在外面的测量点,以便等下测量.
同时量了一下晶振两脚到南桥的连接线,两条都通,连接得非常好,就算我用力扳板,都不会有事.
一番折腾过后,把桥植好焊上
再打晶振二脚对地阻值,我艹,还是无穷大,莫非是我做桥不成功?再加焊一次,不行,两次,不行,三次,不行,忍无不忍,重新把桥掀翻.
我倒要看看,怎么就不通了.拆开一看,每个焊点都好好的.一顿不知所措..........
抽完一根烟后.我在桥上找到了连接晶振的两个点:AE4和AF3 ,然后在桥上测这两点的对地值,是正常的,580欧.
既然焊盘和桥是通的,锡珠也植得好好的,珠跟板也焊得很好,珠跟桥也接得很牢(我看过了,很牢),怎么就不通呢.无解,打算换桥.
翻了料板,找到一个相同的桥,拆来焊上,晶振二脚终于有阻值了,插上ATX,用示波器观察,起振了. 镊子点开机针,没反应{:soso_e118:}
然后在刚才记下的-SUSB和-SUSC测量点上测量,点开机后,此两点已由0V变为3.3V,证明南桥已开启S3 和S5电压,可他NND就是
不开机,这回该回到控制绿线的电路上来了.跑了半天电路,终于有着落了,原来绿线接的不是小芝麻管,而是一芯片,此芯片为
IT8282M ,我R,我说怎么找不到三极管呢,原来是它控制.查了PDF,才知道这是一个开机芯片
请原谅我的无知{:soso_e141:}, 到现在才查到它,此前从没碰到过这类型.如果是老手,看到板就直奔此芯片了.
仔细看了看,这芯片的大概原理.不能开机的主要测量点为: 5VSB ,ACPI_S3, SB_PSON#和ATX_PSON#
经量,有5V供电,触发后,6脚电压由0V变为3.3V,正常
5脚已由5V高电平变为0V,正常,
这时9脚应该从5V变为低电平,从而把绿线拉低,实现开机.
但此时,9脚并没有拉低,依然是杠杠的5V
那还等什么,掀翻IT8282
料板上吹下一个
把它装好
装好后连电压都不用量,直接开机亮起
然后上U,内存,跑码:
说实在,如果开机电路修好了,又不跑码的话,这板我绝对扔角落里,叫客户换板.换了桥又换了开机芯片,已让我失去了再往下修
的耐性.
后来测试得知,原来的南桥是因为硅片和基板接触不良,怪不得客户说刚开始是有时能开机,有时不能,用手拍主机几次又能开.
最后怎么都开不了.
原来是先桥不良,然后是IT8282坏.一箭双雕.幸亏我生意不好,时间多,不然这板早就扔了.
最后求分,你懂的{:soso_e100:}
补充内容 (2012-9-25 09:40):
管理员ptmanager狠大方,加分一个顶10个 |