开启辅助访问

QQ登录

只需一步,快速开始

注册 找回密码 切换到宽版 |

迅维网

查看: 59|回复: 2
[其他]

新帕萨特打车夫反应启动机50返回对正极短路

[复制链接]
发表于 2018-11-10 11:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,阅读更多精彩内容

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
   16帕萨特严重事故,搭载1.8T DBHA发动机。前任电工来接了两个插头就打死不来了,然后这车就落到了我手里,上吧,我不入地狱谁入地狱?之前种种就不说了,从防盗激活到转向锁锁死一步步走来,最后到了启动。总是一按启动就断电,发动机相关故障10多个,看关键:
11.jpg
   关于50返回,能查到的故障是对地短路,也就是说启动继电器不动作,而本车50返回对正极短路,无资料可查。好吧,自己动手,MQB平台里关于这个信号的描述是这样子的:
12.jpg
  启动继电器J906,J907串联,J907输出一路去了马达,另一路去了J623,还有一路去了J519,其中送往J623那路正是故障码中所指50返回。本车电路相关流程如图:
13.jpg
   J907输出5号脚直接去了马达,6号脚就是50返回端子,它去了三个地方:J532T12d/4,J623T91a/67,还有一路去了J519T52c/34。其中多了个稳压器J532,正常,这车带自动启停的。
实测J623插头T91a/67端子,果然妥妥的12V,不报故障才怪。那么,这电压是从哪来的呢?习惯性扫描,发现它与T91a/74通,阻值8欧多,查图,这个脚是前氧加热控制端,难怪了,结合阻值,立马想到T91a/67应该是直通电源,然后经前氧加热线才通T91a/74,那么它又是怎么会通到电源的呢?只有两种可能:一是该线相连的某部件短路,二是线束在事故中破皮串电。到这里又傻逼了一步,想到是事故车居然先去剖了线束,看嘛,霉得精痛!
14.jpg
  整到天黑也没结果,越往前剖越没有信心,线束一点点受损的迹象也没有。好嘛,明天再来。第二天再摸这车时脑子清醒了许多,线束越往前剖越远离撞击部位,那还剖个毛啊?使出第二招开路大法:拔了J623,J519,J532,特么还是串电!还有什么没拔?J907?这可能也太小了吧?可是一切皆有可能,弓下老腰,很费力拔下J907,天,居然不短路了?!再测一次,还真是好了。然而J907却一点问题没有,那么会是…..这想法我自己都觉得是在开玩笑,怎么可能哦?彻底没招,装回J907照短,半信半疑拔下启动马达50端子,嘿,居然奇葩的不短了!
15.jpg
   怕是太阳遇斗狗了哦?再测一次,二次,马达上的50线的确和30线短路的,告诉修理厂老板马达撞坏了,老板说:不对哦,那马达才换的新的!新的?这老脸可打得….再仔细测了几次,NND,它就是短路的还能假得了?简单改下线绕开短路,读故障已经没有了50对正极短路,心里有了底,叫老板打车我来测量,50电压一跃而起,但是电磁吸力包没动!由不得我不信,新马达居然是坏的还坏得如此奇葩!老板还在犹豫,好吧,来来来,咱拆下来单独试马达可好?一试再试就不用说结果了。
   第二天新马达到货装车,删掉故障码,按下启动钮直接冒烟!

16.jpg

本文由 修哥 原创或被授权转载制作,其他机构或个人未经许可严禁转载。

评分

参与人数 1下载分 +5 金币 +5 收起 理由
zhuyiab + 5 + 5 精品文章

查看全部评分

发表于 2018-11-10 12:37 | 显示全部楼层
楼主这是扩大维修业务了                                       

回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2018-11-10 13:38 | 显示全部楼层
厉害厉害,修汽车的都是高大上,这是我心中的理想,可惜到目前为止自己还没有一台车

回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

关闭

站长提醒 上一条 /1 下一条