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发表于 2018-1-17 13:04:35
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来自: LAN 来自 LAN
原理摆在那儿, 再怎么改进也要受到材料本身的制约.
无论是燃料的燃烧, 还是电池的电极反应, 本质上都是得失电子的过程.
简单计算一下:
燃油类: 可以简单表示成(CH2)n, 每摩尔的CH2可以提供6个电子, 自身重量是14克, 也就是说平均每克燃油能提供0.43摩尔的电子.
煤炭类: 每摩尔C能提供4个电子, 自重12克, 也就是说每克煤炭能提供0.33摩尔的电子.
电池类: 电池的能量来自负极活性物质提供的电子, 负极材料就相当于燃料. 比如干电池的负极物质是锌, 蓄电池是铅, 锂电池是锂. 对于锌, 每摩尔锌能提供2个电子, 自重65克, 每克锌只能提供0.031摩尔电子. 铅也是2个电子, 自重206克, 每克铅提供0.0097摩尔电子.
锂的优势就是轻, 每摩尔1个电子, 自重7克, 每克锂提供0.14摩尔电子
这还没完, 电池要充电, 反应得是可逆的才行; 电池里不可能全是负极材料啊, 还得有正极, 电解质, 外壳, 等等.
现在的问题就是, 如何既能多塞材料进去, 又能保证反应可逆, 还得安全可靠? |
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