空调系统不制冷检修（转载）

会员913236

    检查分析 该车配置手动空调系统，当时的环境温度为381℃。将空调开关ON，电动风扇启动旋转，但中央出风口吹出的是热风。
    在空调管路维修接口上连接R134a冷媒加注机，检测到高压压力为1.01MPa，低压压力为0.91 MPa，根据这组数据可知，系统没有发生制冷循环。
    使用VAS6150B故障诊断仪查询网关列表， 列表界面显示发动机控制单元J220无故障。读取发动机数据块57组3区高压传感器G65的测量值为1.01MPa，与表压力吻合； 50组3区当前的测量值为空调开关高档， 4区为压缩机关闭， 表明当前发动机控制单元不允许空调运行。
    在压缩机电磁离合器线圈N25的插接器处检测，发光二极管试灯没有点亮。在空调继电器J32（126号） 的6／85端子上引出导线，用万用表测量该端子的电压，为13.25 V。人为地将该端子搭铁，模拟发动机控制单元的空调允许信号，J32吸合，压缩机工作，系统制冷。

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    发动机控制单元不允许空调运行，但是发动机控制单元内无故障信息，应该是另外的因素导致了压缩机的关闭。
从诊断仪的网关列表界面上，看到仪表和BCM车身控制单元呈故障状态，联想到车外温度传感器可能有问题，使用仪表中央信息显示屏调取开关，查询仪表内的车外温度信息， 显示为 “---℃”， 查询仪表故障内存，识别到了00779车外温度传感器G17断路的静态记忆，读取2组4区车外温度的测量值为-50 ℃， 发动机控制单元不允许空调运行的原因就在这里。
    检查前保内车外温度传感器，见G17的一条线路被老鼠咬断， 线路开路意味着阻值无穷大，表征温度低 （＜3℃），该信息经仪表通过数据总线发送，被发动机控制单元识别，认定不满足制冷条件，从而关闭了空调压缩机。
故障排除 修复车外温度传感器的线路，空调恢复制冷。
    回顾总结 小车手动空调系统由发动机控制单元控制，发动机控制单元内没有故障信息，并不意味不存在另外限制空调运行的因素；熟知大众车系空调控制策略，了解限制空调运行的因素，通过诊断仪扫描其他控制单元存在的故障信息，可以获得事半功倍的效果。