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标题: 逍客CVT换挡杆故障的分析和解决方法 [打印本页]

作者: 巴山之云 时间: 2016-7-28 10:16
标题: 逍客CVT换挡杆故障的分析和解决方法
本帖最后由巴山之云于 2016-7-28 10:24 编辑

逍客CVT换挡杆故障的分析和解决方法

车型:10款逍客CVT车型，行驶里程2年零7个月66000公里左右。
故障现象：上周的时候，换挡杆出现故障，打火后踩下制动踏板档杆无法从P位置移出。按下应急按钮后将档杆从P档移出，档杆在R、N、D位置均能顺利切换。
故障分析：查了一些资料，造成这个故障的原因可能有两个：
　　1、刹车灯开关故障；
　　2、换挡杆总成内部电磁阀故障；
　　经过观察，刹车开关作动正常，无故障，因此很可能是换挡杆总成内部的电磁阀出了问题。没办法，去了4s。“技师”看了车后，曰“换挡杆总成里面的开关坏了。”我问：“那怎么能修好？”答：“更换总成吧。有不少出这个毛病的。都是换总成。”问：“多少钱？”查询备件价格：总成价格1398元，工时费300。”......我CTMD，这么贵，我问他一个开关坏了不能修？非要整体更换？他说，没办法，没有开关这个零件。实在没办法，忍痛换了吧。
　　等了4天，零件到了。更换确实挺麻烦，需要把前排左右座位之间的装饰件拆下来，来来回回鼓捣了两个小时，换好了。上车，实验，故障消失，档杆移动正常。交钱，走人。

　　回到家里，把换下来的档杆总成拿出来，自己研究一下吧。看图：总成全貌：

图一

　　该器件标有ATSUMITEC商标，是本田的部件商，主要生产换挡杆总成、发动机连杆、气门摇臂等。也是小日本的。下面来看看这个总成的工作原理，其实很简单：

图二

　　这张图是档杆位于P位置时，总成内部各部件的位置，其中C就是电磁阀，通电之后，C将B吸到右边，同时B拉动A向左摆动，图中电磁阀C已经启动。在A的上方有个与排挡杆相连的横杆，当电磁阀未启动时，这个横杆被A阻挡，此时档杆上的换挡按钮无法按下，电磁阀启动之后A向左摆动，横杆被解锁，档杆上的换挡按钮可以按下，正常换挡。

图三　从另一个角度来看下锁止机构

　　D为与档杆相连的横杆，H就是无法换挡时的应急按钮。可以看到，当我们按下H时，A向左摆，解除对D的锁止。图中此时P当处于锁定状态，也就是在P档未按下换挡按钮。

图四

　　图中此时P档处于解锁状态，也就是在P档按下换挡按钮。可以看到，此时A已经左摆，解除对D的锁止。

下面的图片是档杆处于R档位：

图五

　　图中的D就是与档杆相连的横杆，可以看到此时无论电磁阀是否开启，D都不受到A的约束。
因此档杆从R→N→D的过程中都不需要按下换挡按钮档杆就能正常移动。

　　下面的图片是档杆位于N档位：

图六

　　下面是档杆位于D档位：

图七

　　下面是档杆位于手动模式：

图八

　　手动模式下，图中的E是与档杆相连的另一个横杆，前后移动档杆，横杆E通过接触F1与F2这两个微动开关实现升档与降档的电子信号发生。
这个部位，叫什么名字我也不知道，作用就是产生档位切换时的行程感，原理很简单，就是一个弹簧顶着一个金属的半球形，压在锯齿形的塑料件上。

图九

　　以上是档杆分别处于P、R、N、D、手动模式时的内部机构运作模式。
　　可以看到机械结构非常简单，没什么受力大的部位，因此机械结构损坏的概率很低。那么，造成故障到底是什么原因呢？各位接着看，在总成另一个侧面，还有一个开关：

图十

　　这个小小的开关，就是故障的元凶。很简单的一个东西，就是一个微动开关，当档杆在P位置时开关为开启状态，内部电路闭合，电路接通。在这条电路上，与换挡杆是否可以移动关系密切部件一共有三个：刹车开关、图中的开关、换挡杆电磁阀。当我们启动车子，档杆位于P（因此图中开关为开启状态），这时与刹车踏板相连的刹车开关接通，因此整条电路为闭合电路，电磁阀通电，P档锁止机构开启，可以按下换挡按钮进行换挡操作。
　　当换挡杆在除了P档位以外的其他位置时，此时图中开关上的金属弹片弹起，开关断开，因此我们是否踩下刹车踏板电路都处于断开状态，电磁阀断电，锁止机构失效。因此，我们在将档杆从P推到D的过程中，只有从P档位置移出档杆时才需要踩下刹车踏板。而档杆从R到D的过程中，因为锁止机构已经失效，与换档杆相连的横杆不再受到约束，因此也不需要按下换挡按钮。

　　其实看到这，相信大家也明白了，所谓的换挡杆总成，其实就是一个开关控制的集合器，通过档杆的移动来实现不同开关的闭合、断开，从而传输电子信号到电脑对变速箱、发动机进行控制。

　　以上是这个开关在整个总成中的作用，那么，他是怎么损坏的呢？看图：

图十一

　　可以看到，开关的两个插头（图中红色方框内），已经发黑氧化，我想，这就是故障的原因，这个开关工作电流是0.1安培，工作电压30v，插头的金属脚表面已经氧化严重，必然会造成导电性能的衰减或者干脆就不导电了，这就导致电路断路，电磁阀无法工作，从而导致P档锁止机构无法解锁，因此当按下换挡按钮时，档位无法从P档移出。
　　这是开关拆开之后，结构是不是特别简单啊，就是一个和鼠标按钮下的微动开关结构原理一摸一样的东西。
大家是不是有恍然大悟的感觉，其实，所有的根源，就是这么一个小小的开关。就这么个东西，东日就让我们更换总成。1700块钱其实就是买了这么个开关。。。。。。我们是不是很悲剧。。。。。
　　这个开关，我google了半天，下面是技术资料：
　（型号AV634564，品牌：松下，产地：泰国）

图十二

图十三

有在日本的朋友的可以帮忙购买：约10-20元RMB
　　http://shop-ac.panasonic-denko.c ... 0000000/AV634564-A/

国内网友淘宝上找到的替换品：
　品牌：OMRON （欧姆龙）
　型号：D3M-01K3-3
　价格：1～10只，约47元 RMB/只

　　元件只有几十元，而4S不会给你修的（规定？！），他们只能换整个总成（一般要等1周以上订货），加上人工费300，要价 1500 左右。

作者: chenxi1210 时间: 2016-7-28 10:42
这个东西用带沙橡皮擦一下就可以和新的一样啦。。。成本1元

作者: 巴山之云 时间: 2016-7-28 11:47

chenxi1210 发表于 2016-7-28 10:42
这个东西用带沙橡皮擦一下就可以和新的一样啦。。。成本1元

原理搞懂了，比电脑主板简单的多。都是个头很的的分立件，导线也很粗。哈哈。。

作者: chenxi1210 时间: 2016-7-28 17:06
主要是四儿子店不修这些东西。不像主板，台子上放个风枪烙铁万用表就敢上手干活。

作者: 巴山之云 时间: 2016-8-5 16:54

chenxi1210 发表于 2016-7-28 17:06
主要是四儿子店不修这些东西。不像主板，台子上放个风枪烙铁万用表就敢上手干活。

四儿子是给车厂做维护，说难听点：给车厂差屁股的。它要从自己的利益出发：如何干才能挣钱。如果四儿子来换这个开关，它将一分钱都收不到，还可能被车厂惩罚。哈哈哈。。。

为啥几千的修理费，要弄成几十元，还要冒着被罚的危险？它有病呀。。。

这就是国情。

作者: 巴山之云 时间: 2016-8-5 16:59
本帖最后由巴山之云于 2016-8-5 17:00 编辑

说的更通俗点：四儿子只有做 “板卡级”的更换，才能生存。。。才能让车厂给修理费。如果自己擅作主张来做“芯片级”维修，就是吃力不讨好，维修好了，车厂一分不给（包括人工费）。

把坏的“整个总成”发给车厂，让车厂发一个新件，换一下，不动任何脑子，钱又多，又没风险（修坏了的话，让车厂在发一个过来）。哈哈。。

作者: 天天向商 时间: 2016-8-7 09:36
不光是4S，其实电脑和手机的售后也都一样，规定，不然如何推动配件产业发展，都去维修了，新品就无法流通了。也无法带动制造业良性发展

作者: 巴山之云 时间: 2016-8-15 17:51

天天向商发表于 2016-8-7 09:36
不光是4S，其实电脑和手机的售后也都一样，规定，不然如何推动配件产业发展，都去维修了，新品就无法流通了 ...

因此，从这个角度看：12元的开关，收 2000元也是应该的。

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