第一次边学边维修2016款H8导航的过程

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第一次边学边维修2016款H8导航的过程

  接合作伙伴的一台2016款H8因天窗二次进水的导航，初次检测导航过程中出现全车报故障，不着车。

那就只能先不管导航，先解决全车报故障问题。经同行反馈这车是已经交付给客户正常行使中整车掉网，报全车故障，因为GW上有一条线因之前进水腐蚀从插头位置断掉，他们给焊接处理过，上张网关图

                                                                 

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经实际检测，断掉的线就是GW上19脚的BATT线，查看他们处理的情况，用的焊锡直接在插口焊接的，当然这样处理的方式不行，因为插针与线束这样在塑料的插头里焊接是接不上的（当然也有特殊处理方法能焊接）会出现线束上在坨锡把塑料头融化固定在里面，以为焊接到位，实际上只是那一坨锡卡在了塑料里头。最好的处理方法是用退针器把针退出来，焊接好再插回对应的接口孔里。我这里也没办法把针从这个接口里退出来，那就直接拆开GW，用0.5的线直接从对应的地方飞出来，再做好防水处理。这里也把所有的线都检查了下，果然发现了另一个线也就是图上的5号位置线束也是腐蚀虚接的，那就跟BATT的那根线一样的方法处理。到这里整车能着车上电了，包括后面实际路况中也不会出现下电情况了。到这里前面问题基本结束，下面就正式开始修导航了。

   客户这车机就是原厂大屏带按键的这种车机。不过这车机不是用ACC开机的，是用低速CAN发报文开机的。这是后话，反正因为这个开机问题一直折腾的要死（因为是第一次修这玩意，没有检车电脑，没有协议盒子，没有通用网关，同行应该知道这种痛苦）这里特别感谢

泸州悦声汽车音响的邱老板给予的数据支持。

先上张原始故障图

                                                                       

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     这就是报导航启动失败，一般就是导航卡数据错误或者卡问题导致，检测结果一样，用图说话

                                                                     

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      这里用泸州泸悦声汽车音响的邱老板给的数据写进去上机（这车机有可能挑卡，原SD卡8G HC CLASS 10速的卡，先用新的32G卡写数据测试，有LOGO重启，怀疑是卡大小问题，又分别从不同的商家各拿一张符合原卡参数的新卡，三张顺丰快递费都近90了，唉无语，都因为这卡的事情也是来回折腾，反正这卡我们这边没得这卡）所有的卡都回来写完数据上机一样的显示LOGO完就黑屏重启，大概五六次后又会报导航启动失败。跟泸州悦声汽车音响的邱老板请教后得知可能是主板数据也出错了，后面验证确实是这样。因这存储IC是48脚的，可怜我只有个TL866CS的编程器，没得809F，这IC我写不了，那就只拆IC发给邱老板写好发回来，运费又增加了，没办法。因为我们都在四川时间还是挺快，第三天就发回来了，装好IC，以为正常了，后需要试机（这又要吃没得工具的亏啊），只有让车主把车开过来，原以为就这样结束了，唉运气不佳啊，害得车主需要骑小黄车走，实在不好意思。怎么个事情呢？上车测试，用相同参数的卡上机，有LOGO,也能显示下一画面，提示音响系统关闭，然后就黑屏重启，在这还没重启时候，按按键能进入导航画面，不过也是马上重启，用两张相同参数的卡重上一样。当然这里也测试用32G的卡测试，那就是显示完LOGO就黑屏重启。（猜想的是这车机要么就是不支持32G卡，不对的地方请指出），这就奇怪了哈，能进系统重启是什么鬼，打脑壳的很。只有两种可能性，LS_CAN没跟车机通讯，或者通讯报文不完整，另一种就是车机本身还有故障。第一种情况的可能性很小，因为这机器开机需要完整的报文才能开机啊。能开但是重启，猜想跟报文丢失有关。不管了，按顺序查检啊，从主机线束检测两根can线都是通的，并且CAN低有4.7V，CAN高有0.3V，而且开机瞬间CAN高有0.3-0.5的变化，这是不是说明有数据传输。（这里又要插一句，因为之前对于低速CAN的工作原理不懂，一直误以为跟高速CAN一样都是2.65左右来判断，所以还走了很多弯路，比如断开网关与终端直接在BCM上检测这组低速CAN等方法，没办法啊，又花时间学习了下低速CAN的原理以及工作状态与睡眠状态的工作参考电压，最终判断低速CAN是OK的。这里也有办法判断CAN线正确与否，那就是低速CAN线上还有其它终端，检车电脑一检就知道了，只怪第一次维修，没得经验）结合用检车电脑测试确实是与CD节点失去通讯，故障U018787。这样故障判断就是还是车机有问题，分解拆机重点检查接口板与CD主板的连接部分了，问题还真就出在这里，经过检测排线与CD主板接口有两根有用的线不通，就是CD机主板接口上有腐蚀虚焊，这就简单了，补锡补焊接好，检测正常了，就装机上车测试，果然一切正常了。

   维修过程简直不能用一波三折来形容了，不过也正常，进水的机器一切皆有可能，总结下这次维修吧。虽然过程很艰辛（毕竟是第一次维修，同行就当看个笑话哈），重点是一个新的行业，离不开重要维修经验积累，同样趁手的工具也是必不可少（如果有协议盒，如果有通用网关，如果有数据，如果有809F……）至少效率上会很大程度的提升，成本上也会有很大部分的节约，这并不是说不需要同行前辈的指点哈，仅仅是对我个人这次维修经历的表述。我永远信的一句话同行并不是敌人，合作才能共赢，技术也是永无止境。

    同样这次破处的维修经历也非常有意思，如果只是为了利益可能这不是最大的驱动力，热爱这个行业才是维修人坚持下去的动力，同样有会有不一样的收获。最后再次感谢前辈泸州泸悦声汽车音响的邱老板的指点，同时也感谢客户对于我们的信任。