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发表于 2017-12-29 13:13:47
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BAT布局造车新势力
铝质车身,搭载NIOPilot自动辅助驾驶系统以及名为nomi的人工智能车载系统,百公里加速只需要4.4秒……蔚来汽车12月16日在北京发布了旗下第一辆量产车——ES8。
“创造拥有车的感动,重新定义汽车用户体验,是蔚来的目标。”李斌这一听起来极为朴素的目标,也是所有跨界进入汽车制造领域的新玩家们想要做到的。
然而,造车是一个重资产的行业,有行业分析人士从侧面列举一些数据给业内算了一笔账:一个初始产能15万辆的汽车厂,基础的固定资产投资,最起码也需要15亿~30亿元。研发费用方面,他举例称,江铃汽车从福特引进一款车型费用大概需要10亿元人民币;观致汽车此前将研发委托给麦格纳,总投入是60亿元。上市公司里长安汽车去年的研发投入约为32.3亿元,上汽集团达到40多亿元。
于是,中国排名靠前的互联网公司、风投基金等成了这一“百年难遇的机会”的重要资方。以目前中国新造汽车领域中融资规模最大的蔚来汽车为例,李斌在ES8的发布现场介绍,蔚来目前有56个投资方,包括腾讯、百度、京东、小米、联想等,中国大型金融机构国开行、招商银行、兴业银行等。
从2014年创立至今,蔚来汽车已经融资超过17亿美元,今年早些时候,蔚来汽车完成了最后一轮由腾讯领投的10亿美元融资。而李斌本人也以易车、蔚来资本为依托,投资了超过30家互联网汽车服务公司,比如摩拜、优信二手车、车和家、首汽约车、嘀嗒拼车等独角兽公司。
除蔚来汽车外,威马汽车前不久刚获得百度领投的一笔10亿元左右的融资后,新一轮融资将由腾讯领投,红杉资本跟投;小鹏汽车继今年6月获得神州优车22亿元人民币的投资后,上周又获得来自阿里和小米的战略投资;此外,贾跃亭投资的法拉第未来(FaradayFuture)也被曝即将获得香港财团一笔10亿美元的融资,不过公司尚未对此消息予以确认。
传统汽车厂商也在加大中国电动汽车市场的布局。12月7日,阿里巴巴宣布与汽车巨头福特签署战略合作,将开展全面合作,共同推进智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。 |
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