汽车电池充电器之电路设计

会员1057553

汽车电池充电器之电路设计

　　了解汽车的朋友都明白电池主要功能是给汽车用电系统提供充足电力的，并且需要电池充电器这个媒介来中立，电池本身是不能循环用电和耗电，因此在汽车应用上必须有一个不间断供电的源头来维持汽车的常，但这是由是由汽车的发电机来完成给蓄电池的循环充电，相当于“电池充电器”，在由智能充电系统不断向其补充能源，汽车的发电机是通过发动机不断运转的同时并通过皮带带动发电机的转动来发电，而多余出来的电量便会被蓄电池储存起来。

登录/注册后看高清大图

图一LT3653 / LTC3557 双输入高效电池充电器　

　　LT3653 这是一款可编程输出电流表限制功能的单片式、电流模式PWM降压型稳压器。该器件通常与电池充电器电源通路控制器一起使用，以对输出进行预调节优化电池充电器效率。输出电流限制功能提供了对系统功耗的准确控制。

　　7.5V 至 30V 的宽工作输入电压范围使得 LT3653 适合于多种输入电源，包括未调整的 12V 墙上适配器、24V 工业电源、FireWire 和汽车电源。输入过压保护功能使 LT3653 能够处理 60V 的输入瞬态电压。

　　LT3653 的控制引脚 VC 可用于外部电池跟踪控制 （Bat-Track）。在输入开路或短路期间，LT3653 将阻止输出放电。

　　HVOK 引脚用于指示内部偏置电源接入，而且未发生过热以及输入过压和欠压故障。LT3653 包括一个 1.5MHz 频率振荡器、内部补偿电路和一个内部升压二极管，旨在最大限度地减少外部元件的数目。LT3653 采用具有裸露衬垫的 8 引脚 （2mm x 3mm） DFN 封装，以实现低热阻。

　　以上内容便是汽车电池充电器之电路设计的内容了，电池是固然主要的，然而由于操作方法的不正确，也会造成电池的使用寿命远远低于规定的寿命。

会员14697

常规充电方式。现在论坛上专门从事汽车电路维修的应该不多吧。