航空公司也要跨界造车,新能源车真的这么好造? 最近这几年,国内不断有大企业争先恐后下场造车,先是创维电视入场造车,后是小米手机造车,现在连航空公司都开始跨界造车了... 近日,网上流传了一张均瑶集团的截图,图片显示,均瑶集团将成立新能源汽车产业基金,并且将汽车品牌命名为吉祥汽车,为消费者提供极致的**智能汽车产品。 航空公司也要跨界造车,新能源车真的这么好造? 图1 目前为止,均瑶暂未公开回应关于“吉祥汽车”的消息,但均瑶在新能源汽车行业已有相关动作。 均瑶集团创始于1991年,形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块。旗下拥有吉祥航空、爱建集团、大东方、均瑶健康这4家A股上市公司。虽然均瑶集团拥有强大的资金和资源,但从业务板块来看,均瑶集团属于造车外行。 航空公司也要跨界造车,新能源车真的这么好造? 图2 既然如此,那为什么还要斥巨资,投入造车这一项付出成本极高回报率还不稳定的产业呢?现在造个新能源汽车真的有这么简单吗?航空公司跨界涉及汽车制造真的靠谱吗? 首先是新能源汽车扶持,传统燃油车劣势体现在,对环境的污染上,现在国外都在鼓励新的能源汽车,所以国内从2014年开始就对国内新能源车企在资金,土地,科研,人才等基础资源上都给予新能源汽车极高的补贴,新能源汽车成为当下十年来的一波红利。 航空公司也要跨界造车,新能源车真的这么好造? 图3 另一方面,燃油车与新能源车的此消彼长,蕴藏着巨大的市场空间。在市场上,新能源车往往更受青睐,但目前纯电技术仍未成熟,充电桩等基础设施也未完善,新能源车有着巨大的市场想象空间。于是,各企业纷纷入局造车。 目前各家企业纷纷进入**车市场,近年来均瑶在这几年疫情的影响下,都在不同程度上承受经营上的压力,对于均瑶集团而言,造车或许是被迫选择,接下来的步子怎么迈,静观其变吧。 |