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由于电动车准入壁垒和技术壁垒低，因此早期市场中集中了较多的参与者。2009 年，持有生产许可证的电动自行车生产企业多达 2,600 多家。截至2016年末，电动自行车整车企业依然有700家。随着新国标的实施，这一数字将会有所下降。 就现在的两轮电动车来说，各类车型的机械结构较为相似，不一样品牌之间并没有太大的不一样，也没有技术突破的迹象，国内竞争的关键便落到销量和份额上。为了争取更大的市场，各品牌之间也进行了价格战。
面对激烈竞争另外一条路就是电动车智能升级推出高端系列。例如，可以通过蓝牙联接手机APP实现无钥匙解锁启动，电量监控，定位防盗等搞定用户痛点，提升用户体验，从而提升产品附加值。2017年中国出口的电动车数量仅180万辆，其中欧洲市场、美洲市场、东南亚市场和日本市场等海外高端市场的需要，也倒逼电动车产业的转型升级。
电动车智能升级成为各大厂商面对竞争的法宝，据了解，现在部分国产电动车可实现与手机互联，利用蓝牙将电动车数据传输到手机APP上。也可以通过手机操控电动车，实现一键启动、定位、检测、救援、调色、开箱等智能操控。 智能化正成为电动车产业转型升级的突破口。在提升两轮电动车的附加值这一方面，小牛电动已经做出了一些尝试。现在小牛智能电动车通过蓝牙和手机APP联接已经可以实现无钥匙解锁启动、电量监控、定位防盗、远程操控、安防预警、OTA无线升级等功能。 以小牛电动车为代表的新兴品牌的这些两轮车界的造车新势力在制造本身并不具有强大的优势，但他们也有自身的优点，使用比较新的物联网科技，朝着智能化方向发展，在规划上非常讲究，满足年轻人的消费心理。 启动高端战略定位的传统电动车领头羊雅迪去年在米兰发布了一款智能锂电智能电动两轮车产品，走高端路线，售价3299欧元折合人民币约2.6万元。其中就有不少智能化高科技：蓝牙无钥匙解锁和ITO触控启动功能，能够在3米的范围内自动解锁，触摸启动键，轻轻一碰就可以骑走。 当然现在还只是智能电动车的萌芽阶段，将来还有可能深入融合智能导航和语音控制等能力，甚至接入车联网。 |
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