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据彭博社（Bloomberg）报道，斯旺是在耶路撒冷乘坐Mobileye开发的自动驾驶汽车后宣告这一消息的。斯旺说：“最令人印象深刻的是，我在过去两年里连续不断的驾驶中，每一次都看到了它们的进步。” 2017年3月，英特尔（Intel）以153亿美元收购了自动驾驶汽车系统开发商Mobileye，当时外界称这是一场豪赌，押注该公司可能成为自动驾驶汽车技术的领先供应商。 英特尔在2017年8月完成了收购，很快就迈出了第一步，宣告将部署一支由100辆全自动汽车组成的测验车队。然而，这仅仅是个开始，2018年5月，该部门宣告已与一家未透露名称的欧洲汽车制造商签署协议，为800万辆汽车提供自动驾驶技术。 由于大众汽车与冠军汽车集团（Champion Motor Group Inc。）是所谓的“机器人出租车”服务的合作伙伴，这家德国汽车制造商很可能是大众汽车（Volkswagen AG）。 这项服务的软件开发估计将在今年年底前完成。以色列的试验是英特尔（Intel）在全球推出自动驾驶出租车的长期目标的基石。 这项服务最终将使英特尔直接与Waymo LLC竞争，后者去年12月在凤凰城推出了一项商业无人驾驶出租车服务。今年5月，网约车公司Lyft Inc。宣告，将向客户提供Waymo车辆的接入服务。这一迹象表明，至少就现在而言，扩大这项技术的运用需要建立合作关系。 其他一些著名的汽车公司也在计划推出自动驾驶出租车服务，包括戴姆勒公司（Daimler AG）与罗伯特博世（Robert Bosch GmbH）的合作，后者计划今年在加州圣何塞（San Jose）推出一项试用服务，通用汽车公司（General Motors Corp。）也计划进行相似的试用，但最近对潜在的服务保持沉默。 考虑到这项技术是新的，自动驾驶出租车可能不会有先发优势，但随着企业寻求尽快将自己的技术推向市场，竞争肯定会越来越激烈。 尽管自动驾驶出租车市场的起点接近于零，但估计到2022年，自动驾驶出租车市场将以167%的复合年增长率增长，估计届时将有超过10万辆自动驾驶出租车投入商业服务。 |
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