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虽然最近魅族采用了联发科芯片作为pro7旗舰机核心处理器，但OPPO、vivo从去年年底开始到现在发布的所有机型都没有联发科版本，清一色的高通芯片方案，要知道此前两家无论什么级别的产品，都是要先上联发科版本的。就在近日联发科公布7月自结营收却跌破190亿元新台币，月减幅度超过一成，该公司昨日公布7月营收成绩单，降到189.69亿元，月减13.4%，也比去年同期衰退两成。联发科第3季不旺，主要受到大陆手机客户需要平淡，加上智能手机产品市场份额流失所致，预估本季智能手机和平板电脑移动平台出货量约1.1亿至1.2亿套，与上季持平。
MTK X30 原因是多方面的，从2017年开始，由于智能手机市场逐步饱和，全球智能手机整体市场需要偏淡，这是包括联发科在内的整个供应链所面临的挑战。在近日手机市场报告中，中国畅销手机TOP 20中，高通芯片占有率连续保持55%左右的份额，而同样是手机芯片商的联发科的市场份额则从2016年6月的35%下滑至今年5月的15%。由于产品规划上的问题，联发科今年有一些市场占有率的流失，特别是联发科在中高端手机市场上进一步的业务萎缩。 联发科能否走出手机低潮，还是要看OPPO、Vivo、魅族和高通等厂家的脸色。但现在的联发科已经瞄准了一个更大的市场，那就物联网业务。 今年，物联网开始真正从概念转变成真实走进人们的生活中，成为各大厂商的新的焦点战场。不像传统设备只局限在以人为中心，IOT时代的机会并不只在于人，还包括人物互联、人人互联、物物互联。IOT有着比传统设备有更光明的前途。现在各大手机厂商也纷纷投身于此。而随着NB-IOT和5G技术的落地，NB-IOT+5G技术将彻底打开万物互联的最后一道屏障。 联发科的破局 近日中国移动正式成立物联网联盟OneNET，联发科携手中国移动基于MT2625芯片推出NB-IoT通用模块。此模块整合了中移动「eSIM卡」，所谓e-SIM卡，是一个用来取代实体SIM卡的软硬件搞定方案，e-SIM作为智能手机功能模块的一部分，不再有实体卡，NB-IOT使用方案众多，以中国移动的共享单车智能锁为例，一颗电池可运用6年以上，用户可随时了解城市中单车位置情况，锁车状态下车辆移动、倾倒、车锁遭到外力重击等异常情况都会立即上报异常及位置，保证车辆安全，开锁时间只需2-3秒，用户可运用App按钮开锁、扫码开锁或刷卡开锁。
MTK NB-IOT 而不为人知的是，联发科于2015年底推出的MT2503芯片，便将2G模块、蓝牙传输、卫星定位连接三种连接方式集于一身，有效搞定了共享单车在联网中的车辆定位、信息发送、网络传输的问题。如今，MT2503霸占了整个共享单车市场。从去年下半年开始，共享单车出货已经远远超过4000万辆，粗估这款芯片已经有了上千万的出货，实际数字只会更高。 共享单车采用NB-IOT技术后，也将会是一个非常大的使用市场，联发科表示，预估2017年至2020年NB-IoT相关模块出货量将分别达1270万、3500万、7500万、1.58亿套的规模，每年长大都呈现倍增速率，真正成为共享单车芯片方案的霸主。
共享单车芯片 起起落落确实是联发科的宿命，从山寨机的辉煌到安卓时代的没落，在到千元机的再次崛起，三起三落，未来将如何虽然还是未知数，但共享经济等物联网使用将是联发科崛起的一个有利战场。 |
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