迅维网
标题: 科鲁兹、新君威、英朗、因刹车灯泡烧毁造成车身控制模块BCM损坏的维修 [打印本页]
作者: 巴山之云 时间: 2016-4-4 10:49
标题: 科鲁兹、新君威、英朗、因刹车灯泡烧毁造成车身控制模块BCM损坏的维修
本帖最后由 巴山之云 于 2016-4-4 11:04 编辑
科鲁兹、新君威、英朗、因刹车灯泡烧毁造成车身控制模块BCM损坏的维修
（根据网上资料整理）
科鲁兹、新君威、英朗、这几款车的车身控制模块BCM电路基本是一样的。它们有一个共同缺陷：因刹车灯泡烧毁造成车身控制模块BCM损坏。车主如果发现刹车灯泡烧毁而没及时更换，就很容易造成车身控制模块BCM损坏，导致全车相关的电器无法工作，车辆无法行驶。而更换全新的车身控制模块BCM，价格不菲，并且需要4S专门的编程工具重写数据进行编程匹配，操作繁杂。
有条件的科鲁兹、新君威、英朗这几款车车友，建议大家更换成LED刹车灯来避免这个车身电脑的设计缺陷，否则这个就是一个定时炸弹，今后不知哪天您的爱车就会趴窝。
故障现像：
1、钥匙拔不出来，
2、刹车、示宽灯不亮 ，
3、P档位不能解锁，
4、雨刮器不喷水等。
维修步骤：
第一步：检查板子的正面，可看到该款车身控制模块BCM采用NXP公司的肖特基稳压二极管BAT54和英飞凌的BTS5589G方案。正面容易坏的元件：
图一、相关元件控制部位（正面）
一般都是图一中标号 2（BTS5589G） 和 5（BAT54）损坏，95%的故障都是这2个元件。
图四、被烧毁BTS5589G和BAT54（元件局部放大 该图和图一的方向相反）
第二步：板子背面的还有3个TAW二极管（高配的3个，低配的可能是2个，见下图），有几个也很容易坏，但是坏的很少。
图二、反面的三个二极管
接线口向上，脸面对板子背面，其中左边有一个（就是这个在849 U3D元件的左边），右边有2个（图二中的２和３），右边上面的那个很容易烧坏，大家要多注意检查，找个放大镜注意观看中间是否有炸开的小洞或者高温烧糊了的样子，或者用万用表自己测量，二极管档位，红笔放在做左下端，黑笔在上端，读数在300多,反向再测，或者其他任何端子之间测都是不通的，就说明这个管子就是好的。
图三、背面容易烧坏的2个双二级管 放大图
如果损坏，推荐使用BAT54更换，因为电路板上这个二极管，管脚2都是悬空没用，所以使用BAT54来替代就行了。进行完此步后，修好的成功率概率有99%。
图五、BAT54S和BTA54引脚和参数
如果喷水、跟尾箱还是不行，请更换正面靠近大电容的那颗BTS5589G芯片就可以了（靠近板子外侧，参考图一中的位置4）。
维修总结：
维修完车身控制模块BCM的车辆，一定要尽快更换LED刹车灯泡，因为没有官方的维修参数，此BAT54替代方案是民间网友自己研究的，目前看已经有很多网友根据此方案维修成功，如果还用普通刹车灯泡，今后肯定还会发生因刹车灯泡而烧毁车身电脑的情况，如果BAT54替代方案管子的参数太大（30V），下次烧毁的可能就不仅仅是BAT54和BTS5589G这2个零件了，就有可能还会烧其他的零件，问题可能更大，甚至可能这个车身控制模块就报废了，只有换了LED刹车灯泡才保险，才可以解除您的所有后顾之忧。切记！！
作者: 巴山之云 时间: 2016-4-4 11:10
本维修方法仅仅更换了执行元件 BTS5589G 和信号二级管，没改动车身控制模块的MCU ，数据完好，不需要昂贵的诊断仪进行编程和匹配，适合普通维修者操作。
作者: bboroo 时间: 2016-4-5 20:55
高手在民间啊，几块钱搞好省了上千块
作者: 巴山之云 时间: 2016-4-6 14:47
本帖最后由 巴山之云 于 2016-4-6 14:49 编辑
如果买全新的话，还要有4S专业编程仪匹配数据，否则，用不了的。
上千也不一定能解决问题。只有到4儿子那去，估计1K，他们不干的。。。
作者: 史雪松 时间: 2016-4-18 16:20
敢问兄台在那里高就？
作者: 巴山之云 时间: 2016-4-19 16:56
自己捣鼓，，，有啥事？
作者: 维修新人-H 时间: 2016-5-29 20:33
楼主在修车子吗？这些板子有图纸没，不然怎么修呢？
作者: 巴山之云 时间: 2016-6-30 15:07
台式机、笔记本等等，开始的时候也没图纸。都是东拼西凑。。
| 欢迎光临 迅维网 (https://www.chinafix.com/) |
Powered by Discuz! X3.4 |
