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标题: 电动车48伏充电器修复过程 [打印本页]

作者: 靳春涛 时间: 2014-11-4 00:35
标题: 电动车48伏充电器修复过程
今天修复了一只48伏电动车充电器，现在把修复过程给大家分享下，首先说下故障现象：通电后电源指示灯亮，充电绿灯微亮；测试低压侧出线电压正常，直接测试二极管后面电压也是50伏；接待负荷后，电压迅速下跌，明显的带不动负荷，且变压器发出滴滴的叫声。根据以上故障现象，首先判断高压侧场效应管是好的，低压侧也没有问题，又测了高压侧电压，也正常。基本判断主控IC3843出问题的几率较大，找一个坏电源上的3843替换（为方便更换，加焊了一个底座）上，通电实验，输出正常，用3千瓦电炉丝当负荷接带，输出绿灯变红，风扇起转，测量电压40伏，至此此电源修理完毕。

图一是该电源板全貌。

图二是电源的背面，可以看到更换的3843焊点。

图三、图四是更换的3843特写。

作者: weige7802645 时间: 2014-11-4 16:30
很好的案例学习了一下经验
LZ思路清晰故障点准确找到挺不错的

作者: WJIEYONG 时间: 2014-11-4 17:30
不错的经验，感谢分享！

作者: koflcm 时间: 2014-11-5 08:49
好经验啊……有IC换就好，我的一直没空去找IC

作者: 547337351 时间: 2014-11-6 23:37
等等输出40V 就正常了？不是55V --59V 才算正常吗？

作者: 烙铁煮咖啡 时间: 2014-11-7 10:38
LZ说的没错，因为外接的是3千瓦负载，充电器处在恒流输出状态，并非你想象的恒压浮充。

等等输出40V 就正常了？不是55V --59V 才算正常吗？

作者: 547337351 时间: 2014-11-7 22:42
风扇转吗？

作者: 百度RY3gw 时间: 2020-11-6 12:10
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作者: 百度RY3gw 时间: 2020-11-6 12:14
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