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乘联分会公布了2026年7月新能源乘用车批发销量数据。 整体市场预估批发总量147万辆，多家自主品牌交出亮眼成绩单，市场格局出现明显变化。 比亚迪依旧稳稳占据榜单首位，单月批发销量突破41万台，断层领跑整个行业，和第二名拉开巨大差距。 吉利以 158145台排在第二，奇瑞紧随其后，销量达到122082台，三家自主头部品牌牢牢守住榜单前三位置。 这次榜单最大看点来自零跑汽车，品牌7月批发销量101267台，成功跨过十万台大关，超越特斯拉中国。特斯拉本月批发量93579台，排在第五名。 榜单里销量突破10万台的厂商一共有四家，也就是比亚迪、吉利、奇瑞、零跑。 其余品牌梯队分化明显。上汽通用五菱、长安汽车销量接近6.2万台，二者数据几乎持平。 小鹏、东风、蔚来、长城、埃安、理想、小米组成中间梯队，单月销量集中在3万至4万台区间。 榜单后半段多数品牌销量不足3万台，极狐、赛力斯等品牌稳定输出，不少合资品牌新能源车型表现偏弱，广汽丰田、上汽通用等品牌批发量仅一万出头，和头部自主品牌差距悬殊。 从整体数据能直观看出，自主品牌已经完全主导国内新能源市场，头部品牌销量持续走高，新势力品牌增速亮眼，海外品牌份额持续收缩，市场两极分化的趋势还在持续放大。
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